перевалка

23 травня 2019 16:15

Нібулон спустив на воду найдовше в Україні 140-метрове судно-гігант ВІДЕО, ФОТО

Перевантажувач NIBULON MAХ, збудований суднобудівному заводі компанії «Нібулон» - не просто найдовше судно в Україні, а й найскладніший інженерний об’єкт.

Найбільше за 25 років незалежності України судно спустили на воду 18 травня. Про це повідомила прес-служба компанії «Нібулон» та розмістила фото гіганта, яким по праву може пишатися компанія. Презентація NIBULON MAХ відбудеться 20 вересня на суднобудівно-судноремонтному заводі «Нібулон» (м. Миколаїв, Каботажний спуск, 2/1) під час Міжнародного форуму TRANS EXPO ODESA-MYKOLAIV 2019 та Міжнародної виставки «Суднобудування і водний транспорт-2019».  У компанії обіцяють, що побувати на найдовшому в Україні 140-метровому судні зможе кожен охочий.

«З гордістю можу сказати, що тут ми будуємо найдовше в історії незалежної України унікальне 140-метрове самохідне судно, яке стане вінцем у процесі відродження річкових перевезень в Україні. Вірю, що вже 20 вересня ми презентуємо українцям і світові це та інші новітні «НІБУЛОНівські» судна у всій їхній красі. І це досягнення стане не лише перемогою нашої компанії, але й приводом для гордості всієї України», – зазначив  генеральний директора компанії «Нібулон» Олексій Вадатурський.

За його словами «Нібулон має найсучасніший флот в Україні, і новий гігант – це вже 75-те судно.

Будівництво здійснюється за фінансової підтримки Міжнародної фінансової корпорації та Європейського банку реконструкції і розвитку, а також Європейського інвестиційного банку. Саме завдяки їм здійснена масштабна реконструкція суднобудівно-судноремонтного заводу компанії «Нібулон», який найближчим часом має стати найсучаснішим в Україні.

Читайте: Нібулон – найкращий роботодавець в агросекторі

Як каже Олександр Тарановський, заступник директора з економіки судноплавної компанії «Нібулон», новий найпотужніший кран NIBULON MAX дозволить компанії не лише уникнути залучення сторонніх плавкранів, але й надавати послуги іншим компаніям.

«Дане судно дозволить підвищити річні обсяги перевалки вантажів флотом на 2–3 млн тонн/рік та збільшити обсяги перевалки вантажів безпосередньо флотом компанії до 4–5 млн тонн/рік. Також дане судно дасть можливість гнучко використовувати річковий вантажний флот, виступаючи накопичувачем у період відсутності суден закордонного плавання», – пояснює Олександр Тарановський.

NIBULON MAX у цифрах:

  • 2 кранові частини продуктивністю 18 000 тонн на добу;
  • 2 вантажні трюми вантажомісткістю 10 000 тонн, наявність власних трюмів на судні забезпечує безперервну роботу кранів під час швартовних операцій з баржами, що скоротить час навантаження суден;
  • до 90 діб – автономність цього судна за запасами палива та прісної води;
  • 28 членів екіпажу передбачено на судні, плюс є 5 додаткових місць;
  • 5 тис. тонн металопрокату та 150 км кабельної продукції використано для будівництва судна, сумарна вага матеріалів для ізоляції корпусу судна складає 64 тонни.

Як повідомляв раніше Landlord, «Нібулон» за $23 млн будує потужний перевантажувальний термінал у Запорізькій області.

14 травня 2019 10:29

Хлібні вантажі – понад третина всього обсягу перевалки українських морпортів

Загальний обсяг перевалки українських морпортів за чотири місяці 2019 року склав 58,8 млн тонн, із них 18 млн тонн - хлібні вантажі.

Такими є дані Адміністрації морських портів України. Загальний обсяг перевалки збільшився на 12% (на 5 млн тонн) порівняно з аналогічним періодом минулого року. При цьому хлібні вантажі зросли майже на третину (плюс 4,4 млн тонн).

Досить суттєво зросла і обробка хімічних та мінеральних добрив – на 385 тис. тонн (сипучих – на чверть, фасованих – більш, ніж у п’ять разів).

Читайте: Дельта Вілмар СНД збудує завод для переробки сої в порту Південний – АМПУ

У позитивній динаміці перевалки суттєві роль відіграє експорт: він зріс у січні-квітні на 20% порівняно з аналогічним показником минулого року. Тоді як імпорт та транзит скоротилися на 5% та 18,5% відповідно, повідомляю АМПУ.

Понад 87% усього обсягу перевалки забезпечили чотири морські порти: «Південний», «Миколаїв», «Чорноморськ», «Одеса».  Усі вони за поточні чотири місяці збільшили обсяги перевалки.

Як писав раніше LandLord, новий автобан з’єднає чотири українські порти: Маріуполь, Бердянськ, Херсон та Миколаїв.

18 березня 2018 15:16

Обіг контейнерів в портах України зріс на 36%

Морські порти України в січні-лютому 2018 року збільшили контейнерообіг в порівнянні з аналогічним періодом минулого року на 36% – до 124 218 TEU. Про це свідчать фактичні дані ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ), повідомляють «Порти України». Згідно інформації, обіг імпортних контейнерів виріс на 27,2% – до 60 560 TEU, експортних – на 52,1%, до 59 307 TEU. Оборот транзитних контейнерів скоротився на 8,5% – до 4351 TEU.

Переробку контейнерів здійснювали Одеський морський порт, що становить 73,7% сукупного контейнерообігу морпортів України, морський порт «Чорноморськ» (16,7%), морський порт «Південний» (9,4%) і спеціалізований морський порт (СМП) «Ольвія» (менше 1%).

«Одеський порт збільшив контейнерообіг на 14,6% – до 91 551 TEU. У тому числі перевалка імпортних контейнерів зросла на 13% – до 47 661 TEU, експортних – на 20,9%, до 40 006 TEU. Перевалка транзитних контейнерів скоротилася на 15,4% – до 3884 TEU. Порт «Чорноморськ» переробив 20 750 TEU проти 2 TEU роком раніше. У тому числі перевалка експортних контейнерів склала 14 201 TEU, імпортних – 6549 TEU», – повідомили в АМПУ.

Також порт «Южний» збільшив контейнерообіг на 1,7% – до 11 674 TEU. У тому числі перевалка імпортних контейнерів зросла на 17,1% – до 6343 TEU, транзитних – на 46,8%, до 248 TEU. Перевалка експортних контейнерів скоротилася на 13,8% – до 5083 TEU.

СМП «Ольвія» переробив 243 TEU проти 7 TEU роком раніше.

За даними АМПУ, у ваговому виразі контейнерообіг збільшилася на 34,9% – до 1,591 млн т. Перевалка контейнерів в кількісному вираженні зросла на 28,5% – до 80 057 штук.

За даними АМПУ, морпорти в 2017 році збільшили контейнерообіг в порівнянні з 2016 роком на 1,9% – до 590 267 TEU.

10 січня 2018 14:05

Через будівельний бум зернових терміналів, знижуються тарифи на його перевалку

Цей рік, за обсягами введення в експлуатацію зернових терміналів, стане рекордним. Очікується завершення будівництва потужностей загальною ємністю на 14 млн тонн, а для одноразового зберігання на 916 тис. тонн. Про це повідомляють «Порти України». Постійно зростаючий експорт українського зерна створював стійку тенденцію до розвитку портових терміналів з перевалки зерна.

«У 2007 році через українські порти і термінали пройшло близько 10 млн тонн зернових, то в 2015 році – 37,5 млн тонн, а в 2016 році – 40,3 млн тонн. Якщо взяти маркетинговий 2016-2017 рік, то обсяг перевалки хлібних вантажів склав 43,5 млн тонн. Характерно, що всі останні роки обсяги перевалки зернових росли, незважаючи на погодні умови та загальну тривалу кризу в економіці країни», – кажуть там.

Станом на листопад минулого року, в стадії будівництва в Україні перебували 15 проектів з нарощування зернових потужностей в морських портах, загальною потужністю 35,8 млн тонн і інвестиціями близько $ 850 млн. Проекти передбачали, зокрема, будівництво 7 нових причалів. Ще 21 проект знаходився в «паперової» стадії. А ось за минулий рік добудували єдиний великий проект в одеському порту. Тому у 2017 році в Україні було введено в експлуатацію термінальні зернові потужності лише на 1,75 млн тонн, проти 8,77 млн т в у 2016 році, також були введені в експлуатацію ємності для одноразового зберігання на 422 тис. тонн. Експерти оцінюють це, як перепочинок перед серйозним проривом в цьому році.

За оцінкою Міністерства аграрної політики і продовольства України, валовий збір зерна в Україні в минулому році складе 62 млн тонн. Та додали, що врожай 2017 року є другим за обсягом в новітній історії України, поступаючись лише торішньому рекорду, коли зібрали 64 млн тонн зернових. Через це, обсяги експорту зернових також знизяться. За даними Мінагрополітики цей показник знизиться з 44,4 млн тонн, в 2016-2017 МР до 41 млн тонн, в 2017-2018 МР.

Звісно, це відобразиться в обсягах перевалки в морських портах. Але, завдяки перехідним запасам, за 10 місяців 2017 року, то тут спостерігається зростання перевалки зернових на 6,4%. Загалом, за прогнозами аналітиків, на кінець 2018 року ємності для одноразового зберігання хлібних вантажів в українських морських портах виростуть на 27 % і складуть 4295 тис. тонн, а потужність терміналів з перевалки – 82 млн тонн на рік.

«Якщо згадати, що в рекордному для країни 2016/2017 МР в українських морських портах було перероблено 43,5 млн тонн хлібних вантажів, то можна сміливо сказати, що подібне співвідношення вантажообігу і термінальних потужностей створює досить комфортні умови для вантажовласників в наших гаванях. Їх скарги і сьогодні спрямовані, як правило, не на порти, а на залізницю. Профіцит термінальних потужностей вже призводить до загострення конкуренції між зерновими терміналами і зниження тарифів на перевалку зерна», – йдеться у дослідженні.

На думку експертів галузі, цей профіцит не дуже великий. Для «комфортного» просування зернових вантажопотоків потужності терміналів повинні перевищувати реальний вантажообіг на 30-50%.

«Якщо намагатися заглядати далі, ніж на пару років, то, швидше за все, темпи будівництва нових і розвитку існуючих зернових портових терміналів знизяться. Запал інвесторів охолоджує загострення конкуренції , зниження прибутковості та менші, ніж очікувалось, темпи зростання зернового експорту. Про це свідчить і такий факт, що з 21 проекту будівництва і розвитку зернових терміналів знаходяться у «паперової» стадії, то до теперішнього часу лише два з них перемістилися в стадію реального будівництва», – кажуть експерти.

Останні новини

Німецькі технології на полях українських фермерів    17 липня 2019 10:02

Як Андрій Багрій об’єднав фермерів для вирощування фруктово-ягідної продукції

Історії успіху    15 липня 2019 10:02

Сергій Омельяненко – бізнесмен, що створює тренди
Показати ще