Логістика

Про це повідомляє НВ Бізнес.

За словами Євгена Кравцова, загальний парк вагонів-зерновозів в Україні становить понад 23 тис., і ця кількість повністю задовольняє попит аграріїв для перевезення врожаю. Тобто дефіцит парку фактично подолано і з огляду на це УЗ поступово виводитиме з обігу старі вагони-хопери.

Читайте: Глобальний ринок зернових: 5 цифр, що змінять уявлення

Євген Кравцов відзначив, що в УЗ не сумніваються у своїх можливостях вивезення цьогорічного врожаю зернових. Така впевненість обумовлена низкою впроваджених на підприємстві інструментів роботи:

• Пріоритетизація маршрутних відправок (коли вантаж відправляється організованими поїздами по 55 вагонів, а не розсипом окремих вагонів).
• Розподіл маршрутів через систему ProZorro (це дає однаковий доступ усім учасникам, а також видно реальну ціну на ринку, яка залежить від попиту).

«Весь урожай, який буде заявлено, буде вивезений», – запевнив керівник  Укрзалізниці.

Євген Кравцов розповів, що сьогодні УЗ володіє менше 50% парку зерновозів, більша частина хоперів, які використовуються для транспортування зернових, перебуває у приватній власності.

Як повідомляв Landlord, Євген Кравцов заявив про готовність Укрзалізниці до перевезення цьогорічного врожаю зернових, проінформувавши, що від початку маркетингового року УЗ перевезла на 1 млн т зерна більше, ніж за відповідний період минулого року.

Про це повідомляє Економічна правда.

Міністр вважає, що застосування приватної тяги – це ефективне рішення, оскільки Укрзалізниця останніми роками не може забезпечувати необхідну кількість рухомого складу для вантажоперевезень.

«У нас є амбітна мета – до кінця року пілотно запустити приватну тягу і всіх здивувати», – сказав Владислав Криклій.

На яких ділянках буде реалізовано пілотний проект, поки не оголошується: наразі зважують усі варіанти. При цьому Владислав Криклій відзначив, що в міністерстві не розглядають можливості віддати найприбутковіші напрямки великим приватним корпораціям.

Читайте: Ціни на вагони-зерновози Укрзалізниці зросли на 51%

Подальше впровадження приватної тяги для вантажоперевезень буде, за словами міністра, поступовим – щоб не поставити під удар Укрзалізницю.

Landlord раніше повідомляв про те, що керівник Укрзалізниці Євген Кравцов вважає, що експеримент з приватною тягою без прийняття відповідного закону не вирішить логістичних проблем, а створить корупційні ризики та переваги для компаній, які будуть задіяні на ринку вантажоперевезень.

Про це повідомляє БізнесЦензор.

Ринкова ціна на послугу з використання рухомого складу Укрзалізниці формується в електронній торговій системі ProZorro.Продажі.

Від початку нового маркетингового періоду (з липня 2019 року) на аукціонах ProZorro.Продажі учасники електронних торгів запропонували за використання вагона-зерновоза в середньому ставку 2219 грн за групові відправки і ставку 1193 грн – за маршрутні відправки, при стартовій ціні 1117 грн.

Читайте: Вантажоперевезення обмежено: на Південно-Західній залізниці скупчення вагонів

На електронні торги Укрзалізниця виставляє близько 30% від загального добового навантаження хоперів. У 2019–2020 МР компанія реалізувала через ProZorro.Продажі послугу з використання понад 2,2 тис. вагонів-зерновозів.

Як заявив голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов, для перевезення зернових УЗ і надалі пропонуватиме аграріям послугу з використання вагонів-зерновозів в електронній системі ProZorro.

Як повідомляв Landlord, Євген Кравцов заявив про готовність Укрзалізниці до перевезення цьогорічного врожаю зернових, проінформувавши, що від початку маркетингового року УЗ перевезла на 1 млн т зерна більше, ніж за відповідний період минулого року.

Про це повідомляє НВ Бізнес.

Обмеження введено для всіх відправників і одержувачів, для всіх вантажів і типів рухомого складу. Як відзначають в УЗ, ситуація, що склалася на Південно-Західній залізниці, пов’язана з «неефективним плануванням та використанням ресурсів менеджментом зазначеної регіональної філії».

Читайте: Україна може потіснити Австралію на ринку експорту ячменю до Китаю

Прес-служба Укрзалізниці повідомляє, що Південно-Західна філія підприємства має достатньо локомотивів і паливно-мастильних матеріалів, щоб відновити ритмічну роботу.

Landlord раніше повідомляв про те, що від початку маркетингового року УЗ перевезла на 1 млн т зерна більше, ніж за відповідний період минулого року.

Про це повідомляє Кременчуцька газета.

На КВБЗ звітують про нарощення потужностей. Крім збільшення виробництва вантажних вагонів, на підприємстві від початку року збудували 6 пасажирських вагонів (при тому що в січні–липні 2018 року – жодного), а також доукомплектували 15 локомотивів General Electric.

Читайте: 56% українців хотіли б продати свою землю

Видання зазначає, що у 2018 році КВБЗ збільшив випуск вантажних вагонів на 83% порівняно з 2017 роком, виготовивши їх 3686 одиниць.

Landlord раніше повідомляв про те, що Крюківський вагонзавод протестував нову партію локомотивів General Electric.