інфраструктура

Про це повідомляє на свої сторінці у Фейсбук міністр інфраструктури України Володимир Омелян.

На ланч-конференції в Давосі традиційно обговорювалися тенденції розвитку України. І однією з ключових тем було подолання логістичних проблем.

«Нарешті є розуміння, що окрім будівництва нових заводів необхідно розвивати логістику. Що транспорт – це бізнес, у який теж вигідно інвестувати і на якому можна успішно і чесно заробляти», – відзначає міністр.

Читайте: Тест-драйв українськими коліями: Укрзалізниця тестуватиме локомотиви Alstom і CRRC

Щодо болючих для аграріїв питань вантажоперевезень, міністр відзначив необхідність конкуренції Укрзалізниці з приватними операторами тяги, а також важливість реформування держкомпанії-перевізника посиленими темпами.

«Немає альтернативи конкуренції державної компанії Укрзалізниці з приватними операторами тяги на державній інфраструктурі, як і немає альтернативи, аби Укрзалізниця посиленими темпами реформувалася і якісно змінювалася» – наголошує Володимир Омелян.

Landlord раніше повідомляв про те, що Кернел розпочав втілення проекту, який допоможе аграріям зменшити збитки через брак вагонів УЗ. Компанія пропонує колегам об’єднуватися і самим формувати рухомі склади, щоб перевозити своє зерно.

ТОВ «ВИБО-ТРАНС» ввело в експлуатацію новий зерновий термінал потужністю переробки 800-900 тис. тонн кукурудзи в рік на території порту «Ольвія» (Миколаївська область). Про це в інтерв’ю Сайту міста Запоріжжя розповів засновник «ВИБО-ТРАНС» Олександр Вотинцев (на фото).

«В травні 2017 року прийняли рішення про будівництво, в травні 2018 вводимо в експлуатацію», – уточнив він.

Загальна площа забудови становить 1,7 га. Проектна добова вивантаження – 60 вагонів і 100 автомобілів. Обсяг одночасного зберігання – 35 тис. тонн кукурудзи. Є сертифіковані склади і сертифікована лабораторія.

Виробнича потужність першої черги – перевалка 800-900 тис. тонн кукурудзи на рік. «Але бізнес-план ми рахували більш консервативно: на 500 тис. тонн для першого року», – додав А.Вотинцев.

Зараз термінал готовий вантажити судна місткістю 25-30 тис. тонн. «До вересня наші партнери, компанія ЕВТ, планують завершити монтаж навантажувальних галерей і конвеєрів, і тоді зможемо обслуговувати панамакси по 60-65 тис. тонн з частковим довантаженням на рейді Очакова», – зазначає А.Вотинцев.

У перший рік роботи компанія розраховує залучити 2-3 клієнта, кожен з яких зможе забезпечити вантажопотік 200 тис. тонн і більше.

Надалі «ВИБО-ТРАНС» розраховує почати другу чергу будівництва, яка буде включати розширення розвантажувальних фронтів, зерноочистку, збільшення одноразового зберігання до 100 тис. тонн. «Все залежить виключно від потреб клієнтів. При необхідності ми все це повністю реалізуємо за 10-12 місяців», – запевняє А.Вотинцев.

ТОВ «ВИБО-ТРАНС» засноване в 2003 році. Практично з самого початку існування компанія працювала в портах. Займалися експедируванням вантажів, агентуванням морського флоту.

ТОВ «Піонер Насіння Україна» та ТОВ «Стасі Насіння» (українські підприємства Corteva Agriscience) та Полтавська обласна державна адміністрація підписали меморандум про співпрацю з метою розвитку дорожньої інфраструктури в Диканському районі, де розташований виробничий комплекс компанії. Про це повідомляє прес-служба Corteva Agriscience.

Інвестор готовий протягом 2018 року виділити близько $1 млн для будівництва нової дороги загального користування, яка змінить рух вантажівок до/від насіннєвого заводу без впливу на сільську місцевість.

Полтавська обласна державна адміністрація буде відповідати за будівництво нової дороги та її подальше обслуговування.

«Ми планували цей проект з 2012 року і зіткнулися з багатьма ускладненнями на цьому шляху, що спричиняли затримки реалізації проекту, ми залучали місцеву громаду до активної комунікації про їхню потребу. І ми дуже раді, що цей довгоочікуваний проект просувається, і вдячні за допомогу місцевій громаді та Полтавській ОДА», – розповів директор з інтегрованих операцій напрямку насіння у Європі Corteva Agriscience Пітер Шипош.

Виробничий комплекс ТОВ «Стасі Насіння» працює з 2013 року. Компанія DuPont Pioneer, попередник DowDuPont, інвестувала у будівництво понад $56 млн. Завод виробляє насіння кукурудзи та соняшнику бренду Pioneer для українських сільгоспвиробників. На підприємстві працюють біля 60 штатних співробітників та більше 200 підрядних та сезонних працівників.

ТОВ «Піонер Насіння Україна» – це комерційний офіс компанії, розташований в Києві, що забезпечує продаж насіння бренду Pioneer та функціональну підтримку. Тут працюють майже 140 співробітників, в тому числі 70 агрономів по всій території України, які надають сільгоспвиробникам консультації.

Обидва підприємства є частиною Corteva Agriscience. Corteva Agriscience – це сільськогосподарський підрозділ DowDuPont (NYSE: DWDP). Corteva Agriscience пропонує виробникам в усьому світі продукцію брендів: Pioneer, Encirca, Brevant Seeds, а також продукти захисту рослин.

Рекордна сума, у понад 86 млрд гривень, буде спрямована на розвиток інфраструктури в цьому році. Про це заявив міністр інфраструктури України Володимир Омелян та відразу пообіцяв відзвітувати за кожну копійку.

«2018 року на розвиток інфраструктури України буде спрямовано орієнтовно понад 86 мільярдів гривень. І це не абстрактні цифри – це кошти платників податків. І за рік ми маємо відзвітувати суспільству за кожну витрачену копійку», – запевнив він.

За його словами, більшість з цих грошей залучать у дорожню галузь.

«Цьогоріч ми розраховуємо на фінансування дорожньої галузі в обсязі орієнтовно до 50 млрд гривень. З них: державний дорожній фонд – 32, 6 млрд, з якого: понад 19 млрд буде спрямовано на дороги державного значення, 1,5 млрд – на безпеку дорожнього руху», – заявив міністр.

Та додав, що у 2018 році обласні державні адміністрації отримають також 11,5 млрд гривень на відновлення доріг. У разі невикористання цих грошей на місцях, Омелян пообіцяв повернути їх у дорожній фонд.

За даними Мінінфраструктури, також планується завершити до 25 травня будівництво «Бескидського тунелю», та почати ще 6 інфраструктурних проектів в галузі залізничного транспорту на суму 10 млрд гривень: електрифікація, відновлення колії та інше.

«Серед ключового – обсяг інвестицій в рухомий склад «Укрзалізниці» складе понад 18 млрд гривень. Це: придбання 30 локомотивів General Electric, придбання 60 нових пасажирських вагонів, модернізація 226 існуючих пасажирських вагонів, виготовлення 3 600 вантажних вагонів, модернізація понад 10 тис вантажних вагонів тощо», – розповів Володимир Омелян.

За словами очільника відомства, в морській галузі в цьому році проведуть аудит ІМО (Міжнародна морська організація).

«Також серед пріоритетів: повноцінний запуск Морської адміністрації та підготовка до корпоратизації Адміністрації Морських портів України. Обсяг капітальних інвестицій складе 4,3 млрд гривень. Ми активізуємо роботу із залучення інвесторів, зокрема, через забезпечення проведення концесійних конкурсів, приватизацію державних стивідорних компаній тощо», – зазначив очільник Міністерства.

Володимир Омелян також розповів, що понад 3,8 млрд гривень буде спрямовано на розвиток авіаційної галузі:

«Обсяг капітальних інвестицій аеропорту «Бориспіль» – 2,3 млрд грн, аеропорту «Львів» – 34 млн гривень, але, сподіваюсь, ця сума буде збільшена.  800 млн буде спрямовано на розвиток регіональних аеропортів, понад 680 млн – на підтримку безпеки польотів», – додав він.

Міністр інфраструктури зазначив, що обсяг капітальних інвестицій «Укрпошти» у 2018 році – 0,5 млрд грн.

«В планах – збільшення обсягів обробки посилок, діджиталізація відділень і послуг, розвиток мережі та інфраструктури, запуск послуги кур’єрської доставки тощо».