ОСТАННІ НОВИНИ
Польській міністр інфраструктури Анджей Адамчик заявив, що звернувся з пропозицією до України стосовно розблокування кордону польськими перевізниками.
Звернення стосувалося системи “єЧерга”. Він запропонував віцепрем’єру Олександру Кубракову скасувати обов’язкову реєстрацію в системі транспортних засобів, які повертаються з України до ЄС і розвантажені на прикордонних переходах Зосін – Устилуг та Нижанковичі – Мальховіце.
“Це спричинило значне збільшення часу очікування для транспортних засобів, зареєстрованих у ЄС, які повертаються з України без вантажу, щоб перетнути українсько-європейський кордон”, – пояснив Адамчик.
Він додав, що, на думку страйкарів, ця система “дозволяє нерівноправне ставлення щодо українських та польських перевізників”.
Також глава Мінінфраструктури звернувся до комісара ЄС з питань транспорту Адіни Валеан. Він закликав створити спільний комітет для аналізу впливу угоди про лібералізацію транспортних перевезень з Україною (“транспортний безвіз”) на ринок автомобільних перевезень ЄС.
Зазначимо, що польські перевізники, розпочинавши страйк вимагали:
- повернути українським перевізникам дозволи;
- посилити для іноземних перевізників правила перевезень за ЄКМТ (Європейська конференція міністрів транспорту – Ред.);
- заборонити реєструвати компанії в Польщі, якщо фінанси компанії перебувають не на території ЄС;
- створити окрему чергу в е-черзі для авто на номерах ЄС;
- сформувати окрему чергу на всіх кордонах для порожніх фур;
- отримати доступ до системи Шлях.
Водночас голова Міжнародної транспортної асоціації України Ігор Оверко “Українському радіо” заявив, що за умов продовження страйку увесь товаропотік буде спрямований до словацького та угорського кордонів.
“Складається така ситуація, що якщо дійсно підтвердяться їхні наміри закрити останній перехід із Польщею (ред, – КПП “Шегині”), який працює із вантажами, тоді весь товаропотік буде змушений їхати в бік Закарпаття – до словацького та угорського кордонів”, – сказав він.
Оверко вважає, що страйк набув політичних рис. За його словами, “не можна заблокувати всю країну заради якихось своїх вимог” та “страйк має бути в межах розумного”.
” Тобто, польська митна служба свідомо опрацьовувала транспорт повільно? Якщо ми вже почнемо сідати за стіл переговорів, то питання №1 має бути — пропускна здатність на кожному кордоні? Ми повинні розібратися, чому і яка сторона блокує — чи це українська Митна служба погано працює, чи польська? Чи вони за домовленістю разом погано працюють і збільшується кількість транспортних засобів? Коли ми розберемося в цьому питанні, тоді ми зрозуміємо, як рухатися далі. Тож питання №1 — це пропускна здатність між двома країнами”, – підкреслив голова Міжнародної транспортної асоціації.
Нагадаємо, останніми днями навколо блокування польськими страйкарями пунктів пропуску на кордоні з Україною сталася низка подій, зокрема українським водіям запропонували евакуюватися та ще один водій помер.
У межах розслідування інформагентства Guildhall встановлено, що польські перевізники, які заблокували пункти пропуску на польсько-українському кордоні, які потребують “справедливої конкуренції”, взаємодіють з особами, які мають зв’язок з росією.
Блокування пунктів пропуску на кордоні з Польщею через простій коштує українським перевізникам мінімум 300 євро за день. На думку віцепрезидента Асоціації міжнародних автомобільних перевізників України Володимира Баліна, страйк на 90% має політичну складову.
Європейська комісія може застосувати покарання щодо Польщі через її страйкарів, що блокують пункти пропуску на кордоні з Україною. Деталі про ці заходи не розкривали.
На польсько-українському кордоні створили штаб допомоги українським водіям, яких заблокували польські страйкарі. Водіїв, які вже понад 10 днів залишаються заблокованими, забезпечуватимуть їжею, питною водою, медикаментами і пальним.
Польські страйкарі на кордоні з Україною не тільки заблокували роботу деяких пунктів пропуску, а й не пропускають гуманітарну допомогу та цистерни з пальним.
Маргарита Юзяк
