Укрзалізниця

Про це повідомляє НВ Бізнес.

Морські порти Азовського моря звернулися до АТ «Укрзалізниця» з пропозицією встановити пільгові тарифи на перевезення вантажів залізницею в межах України.

Читайте: Яких працівників шукають в агросфері та скільки їм готові платити

В УЗ проаналізували можливості оптимізації рентабельних тарифів, і тарифна комісія прийняла рішення надати знижку в розмірі 20% на перевезення експортних зернових вантажів та пов’язані з ним послуги із залізничних станцій України в Маріупольський морський торговельний порт. Неодмінна умова при цьому – виконання клієнтом гарантованих місячних обсягів вантажів у розмірі 30 тис. т.

Landlord раніше повідомляв про те, що Кернел кинув виклик УЗ щодо конкуренції агроперевезень.

Про це повідомляє ЦТС.

Представники бізнесу оцінили цей крок АТ «Укрзалізниця» як «позитивний сигнал з боку монополіста».

Читайте: Катастрофічне відставання в посівній сої: американським фермерам дали дві поради

Наступні дії, яких бізнес очікує від УЗ, – це підписання Меморандуму про взаєморозуміння, для того щоб розуміти, що до 1 квітня 2020 р. з боку УЗ не виникне «рухів» з приводу «підвищення тарифів та інших заходів, які прямо впливають на витрати вантажовласників».

Landlord раніше повідомляв про те, що ознайомившись з розробленим в Українській зерновій асоціації проектом меморандуму про взаєморозуміння між учасниками зернового ринку і АТ «Укрзалізниця», юристи УЗ заявили, що документ потребує повної переробки.

Про це повідомляє прес-служба АТ «Укрзалізниця».

Суть проекту полягає в тому, що порожні вагони подаються зі станції Чорноморськ-порт під навантаження на станції Балин, Старокостянтинів, Лазорки, а у зворотному напрямку відправляються маршрути зернових вантажів на станцію Чорноморськ-порт.

Читайте: До уваги агровиробників: новий стандарт на пшеницю – уже з 10 червня

На сьогодні вже відправлено два маршрути з порожніми вагонами (20 і 22 травня) та один завантажений маршрут зі станції Старокостянтинів (23 травня). Всього у травні заплановано 10 графікових маршрутів.

Про перші результати нововведення розповів керівник компанії Євген Кравцов, який повідомив, що обіг вагона, відправленого за  організованим графіковим маршрутом, становив 6 діб, тоді як загальний обіг зерновоза у травні 2019 року дорівнював 11,95 доби. Тобто, обіг зерновоза скоротився вдвічі.

У компанії очікують, що розроблена система поліпшить логістику зерноперевезень за рахунок уникнення скупчення вагонів на сортувальних станціях.

Landlord раніше повідомляв про те, що Укрзалізниця цього року більше не підвищуватиме тарифи на вантажоперевезення: представники бізнесу підписали Меморандум про регулювання тарифів на залізничні вантажоперевезення, який дозволить зафіксувати одноразове підвищення тарифу на 14,2% протягом року.

Про це повідомляє на своїй сторінці у Фейсбук керівник АТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов.

За словами очільника УЗ, збудований зерновоз має більший об’єм. Серійне виготовлення таких вагонів в Україні здійснюють лише два підприємства. Крім елементів гальмівного механізму, усі матеріали для будівництва нового хопера використано від українських виробників.

Читайте: Тисяча хопер-зерновозів за $35 млн: ЄБРР вирішить проблему нестачі вагонів в Україні

На сьогодні вже проведено необхідні випробування дослідного зразка і отримано право на курсування збудованого вагона-зерновоза країнами СНД та Балтії.

«Це перший зерновоз в історії компанії, який збудували самостійно на власних потужностях. Усі комплектуючі та матеріали – українського виробництва (окрім елементів гальмівного обладнання). Ми дотримуємось обіцянок – максимальне імпортозаміщення та співпраця з вітчизняними виробниками», – написав Євген Кравцов.

Landlord раніше повідомляв про те, що УЗ цього року більше не підвищуватиме тарифи на вантажоперевезення.

Про це повідомляє на своїй сторінці у Фейсбук голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов.

Лідер міжнародного аудиту – Ernst & Young підтвердив, що у 2018 р. фінансовий результат Укрзалізниці досяг показника 203,9 млн грн.

Читайте: УЗ цього року більше не підвищуватиме тарифи на вантажоперевезення

Показовим маркером стабілізації та росту ефективності компанії є те, що вперше за багато років сума реалізованих капітальних інвестицій не тільки покрила амортизацію, а й перевищила її. За словами керівника, капітальні інвестиції «Укрзалізниці» у 2018-му досягли максимуму за 5 років.

«У 2018-му ми поступово наблизили вартість перевезення вантажів до ринкової ціни. І це один з тих внутрішніх ресурсів, який змогли з сірої зони спрямувати на потреби компанії», – відзначив Євген Кравцов.

Серед позитивних моментів очільник УЗ відзначив, що компанія поступово відмовляється від «ремонтної голки» – тієї практики, коли підприємство багато років займалося поточними ремонтами рухомого складу і не вкладало кошти в його оновлення.

Landlord раніше повідомляв про те, що від 30 березня тарифи на вантажні перевезення залізницею на території України проіндексовано на 14,2 %.