хтз

хтз     25 січня 2019 14:09

Фермерам на замітку: держава компенсує 25% від вартості нового трактора ХТЗ ВІДЕО

Харківський тракторний завод (ХТЗ) випустив колісний трактор – ХТЗ-241К.20. Нова модель оснащена білоруським двигуном Д-262.2S2 та має потужність 250 кінських сил. Трактор входить до переліку української техніки, вартість якої частково може компенсувати уряд у рамках держпрограм з підтримки аграріїв.

Про це повідомляє прес-служба ХТЗ.

Трактор оснащений чеським двигуном. Має великий крутний момент 1130 Н/м та запас по крутному моменту в 30%.

Новітній турбокомпресор, вмонтований у трактор, знижує викиди речовин у відпрацьованих газах.

ЧитайтеЗатанцюй біля свого трактора: новий флешмоб з агротехнікою

«Особливою перевагою тракторів ХТЗ є їхня низька вартість порівняно з конкурентами. А також – можливість придбання в рамках державних дотаційних програм. Зокрема, держава компенсовує 25% вартості», – йдеться в повідомленні підприємства.

Як раніше повідомляв Landlord, на початку року компанія «Цеппелін Україна» презентувала ринку нову модель Valtra A95, що оснащена винятковими для свого сегмента тракторів електронними технологіями.

Поділися

хтз     30 листопада 2018 13:50

На ХТЗ зробили поблажливий до ґрунту трактор ВІДЕО, ФОТО

Харківський тракторний завод обновив гусеничний трактор ХТЗ-181.20, який зберігає ґрунт за рахунок зниження питомого тиску до 0,4 кг/см2 та усунення буксування. Система може працювати з будь-яким сільгоспзнаряддям.

Про це повідомляє прес-служба ХТЗ.

На Харківському тракторному заводі, що належить відомому бізнесмену Олександру Ярославському, оновили трактор ХТЗ-181.20. Відео з презентацією агрегату розмістили на каналі підприємства в Youtube.

На ХТЗ зазначають, що через збільшення продуктивної гідравлічності та оновленої навісної системи ХТЗ-181.20 здатний працювати з будь-якими сільськогосподарським знаряддям. За допомогою нової машини можна займатися основною обробкою ґрунту, посівом та транспортуванням.

Машину зробили економною та поблажливою до ґрунту. Коли трактор працює з дисковим лущильником ДЛ-6 Слобода, палива згорає всього 3,5-4 літра на гектарі, водночас продуктивність висока – 7,5 га/год. Глибина обробки – 5 см. З дисковою бороною Kronos 3 згорає + – 9 літрів, продуктивність – 4,0 га/год. Глибина обробки – 10 см. Через зниження питомого тиску агрегат зберігає ґрунт.

Читайте: Новий трактор ТК 4.100 обробляє горбасті та похилі поля

До кінця року на заводі планують виготовити більше 800 тракторів.

Як повідомляв LANDLORD, MX (Франція) розробила систему Tract-Pilot, яка допомагає одночасно керувати трактором і навантажувачем.

Фото: traktorist.ua

Поділися

хтз     12 травня 2016 14:30

Владелец группы компаний DCH Александр Ярославский купил контрольный пакет акций ХТЗ

По информации, распространенной пресс-службой DCH, инициатором сделки выступил австриец, акционер завода, Зигфрид Вольф. Сумму сделки стороны не раскрывают.  Как уточняют в пресс-службе DCH, у Александра Ярославского сосредоточено 70% акций предприятия, у Зигфрида Вольфа остался 30%-й   пакет акций ХТЗ.

По словам Зигфрида Вольфа основной причиной, подтолкнувшей его к продаже, стали проблемы ХТЗ с правоохранительными органами. «Представителями СБУ и ее харьковского филиала в период с 21 марта по 8 апреля 2016 года на ХТЗ было проведено четыре обыска, во время которых и изъяты финансовые и другие важные документы. При этом никаких официальных обвинений, связанных с экономическими преступлениями, руководству заводу до сих пор предъявлено не было», – говорит Зигфрид Вольф.

В СБУ подозревают собственников завода в намерении вывезти из Украины часть оборудования данного предприятия на территорию РФ и этим объясняют свои действия в отношении завода.

В официальном пресс-релизе, который подготовили медиа-консультаны для Зигфрида Вольфа, сказано, что данный предприниматель стал инвестором ХТЗ в 2010 году.  Но в Харькове тракторный завод давно связывают с российским бизнесменом Олегом Дерипаской, в бизнес-империю которого входят, в том числе, ОАО «ГАЗ» и корпорация «Русские машины». Зигфрид Вольф является главой совета директоров двух упомянутых компаний.

Для Александра Ярославского ХТЗ  – знакомое предприятие – в 2004 году он выкупил часть акций харьковского завода у Виктора Пинчука (группа «Интерпайп») и к 2007 году сконцентрировав в своих руках почти 65% акций предприятия, продал его структурам Олега Дерипаски, который начал к тому времени выстраивать свою корпорацию по производству дорожно-строительной техники. Сумму сделки профильные аналитики тогда оценивали примерно в 100 млн долларов.

Долгое время ХТЗ не считался интересным объектом для инвесторов. За годы Независимости Украины он сменил несколько собственников, но никто так и не решился инвестировать в серьезную модернизацию предприятия. В прошлом году предприятие  выпустило около 1,6 тыс тракторов. Его чистая прибыль в 2014 году составила  около 450 млн гривен, а 2015 год ХТЗ закончил с убытком в размере почти 220 млн гривен.

Общий долг завода перед государством составляет более 600 млн. грн.

Больше половины продукции завода до этого года поставлялась в Россию, но с 1 января правительство РФ ввело 10%-ную пошлину на продукцию ХТЗ, а с 6 февраля –  15%-ный утилизационный сбор. Это сделало, как минимум, на 25% дороже технику украинского завода для российских фермеров.  Альтернативного российскому рынка сбыта на ХТЗ пока не нашли.

Тем не менее, такой актив может оказаться перспективным. «Стоимость рабочей силы в нашей стране сейчас невысока, а интерес у иностранных инвесторов к украинской промышленности, как базовой площадке для развития собственных мощностей, растет – уже есть примеры иностранных инвестиций в такие предприятия в Западной Украине. ХТЗ могут со временем перепродать или найти выгодный формат сотрудничества с крупным машиностроительным концерном», – отмечает Роман Тополюк, аналитик инвесткомпании Concorde Capital.

Сделать ставку Александр Ярославский мог и на внутренний рынок –  помимо сельхозтехники, завод также специализируется на выпуске снегоболотоходов и многоцелевых тягачей, которые нужны оборонной промышленности. Однако в 2014 году Минобороны в 2014 году отказалось продлевать для ХТЗ лицензию на выпуск такой продукции в связи с тем, что предприятие принадлежит российскому акционеру и находится в сложном финансовом положении.

 

Поділися