Продовольча криза в Дубаї: свіжих продуктів залишилося лише на десять днів
Конфлікт на Близькому Сході скоротив авіаційні та морські перевезення, що загрожує дефіцитом овочів і фруктів у Дубаї та інших країнах Перської затоки.
Через загострення конфлікту між Іраном та країнами Близького Сходу світові ланцюги поставок зазнали серйозного удару.
За оцінками гендиректора логістичного гіганта Kühne+Nagel Штефана Пауля, у Дубаї свіжих продуктів залишилося лише на десять днів, а дефіцит особливо загрожує овочам і фруктам, які мають короткий термін зберігання та залежать від регулярних імпортних поставок, повідомляє Heute.
Війна з Іраном вже призвела до скорочення близько 18% світових авіаперевезень вантажів, а також вплинула на морські перевезення. Пауль зазначає, що хоча теоретично можлива доставка через Саудівську Аравію, наявних потужностей недостатньо, щоб замінити обсяг одного контейнеровозу, який перевозить до 20 000 контейнерів.
Перебої у виробництві та експорті добрив через конфлікт також створюють ризики для глобальних поставок і можуть спричинити подальше зростання цін на продукти харчування.
Дубай майже не має власного сільськогосподарського виробництва через кліматичні умови. Близько 80–90% харчових продуктів у місті постачаються з-за кордону, переважно авіаційним транспортом із Європи, Африки та Азії.
Особливо критичною є ситуація зі свіжими овочами та фруктами, які потребують регулярного постачання та мають короткий термін зберігання. Подібні перебої вже виникали під час пандемії COVID-19, коли світова транспортна система також переживала значні збої.
Якщо конфлікт затягнеться, Дубай та інші країни Перської затоки можуть зіткнутися з серйозним дефіцитом свіжих продуктів, перебоями у бізнесі та зростанням цін на харчі. Брак поставок також загрожує стабільності туристичного сектору та роботі великих торгівельних мереж, частина яких вже скоротила або призупинила роботу персоналу.
Нагадаємо, перекриття Ормузька протока створює напругу на світовому ринку добрив і може призвести до подорожчання продукції для українських аграріїв. Логістичні ризики в регіоні впливають передусім на нафту та аміак — ключову сировину для виробництва азотних добрив, що автоматично тягне за собою зростання фрахтових ставок і контрактних цін.
