ОСТАННІ НОВИНИ
Транспортування української агропродукції через Дунайські порти виявилося більш ефективним. Протягом року через ці порти пройшло близько 20 мільйонів тонн зерна.
Цю інформацію оприлюднив Микола Горбачов, президент Української зернової асоціації, у своєму блозі на AgroTimes.
«Наразі в нас є одна якірна стоянка в порту Констанца. Румунська сторона продовжує працювати, й сподіваюсь, що до наступного сезону запрацює ще декілька якірних стоянок», — додав він.
Згідно з експертами, Румунія збільшила кількість лоцманів і знизила вартість проходу суден по Сулині.
«Тому ціна логістики через дунайські порти суттєво знизилась, зокрема, зменшилася і вартість перевалки як у дунайських портах, так і в порту Констанца. До того ж уже немає тієї черги, яка була в пік сезону, коли ми конкурували за перевалку з румунським зерном. Уже є вільні ємності, й ми можемо використовувати цей маршрут як альтернативний. Сьогодні він здешевшав майже на 25% порівняно з цінами, що були встановлені влітку», — підсумував Микола Горбачьов.
Окрім покращення логістики у портах Дунаю працюють над модернізацією флоту
Плани Українського Дунайського пароплавства охоплюють модернізацію свого річкового флоту, починаючи з першого судна типу “Капітан Антіпов”, яке незабаром відправиться до Австрії для заміни двигунів. Цю інформацію оголосили 6 лютого в Міністерстві розвитку громад, територій та інфраструктури України за словами міністра Олександра Кубракова.
За його словами, стратегічним завданням є модернізація усього тягового флоту УДП, який налічує 45 одиниць (25 у діючому стані та 20 у резерві).
Олександр Кубраков також наголосив, що середній вік річкового флоту Дунайського пароплавства перевищує 40 років. Для його подальшої експлуатації в країнах Євросоюзу необхідно модернізувати судна та замінити двигуни на більш екологічні та енергоефективні.
Підготовчі роботи на суднах, які вимагають модернізації, відбудуться в Україні на заводі ПрАТ “Українське Дунайське Пароплавство”, а заміну двигунів проведуть в Австрії.
“На сьогодні маємо підписаний договір з австрійською компанією ÖSWAG на виконання робіт з модернізації перших п’яти суден цієї серії. ÖSWAG має величезний досвід модернізації старого дунайського флоту – як вантажного, так і пасажирського”.
Крім того, відповідно до слів Кубракова, економічний ефект від модернізації одного судна на рік складає понад 800 тисяч євро та дозволяє зменшити витрати на паливо на 20-25%. Це відкриває можливості для зниження простоїв у ремонті та витрат на пошук та придбання запчастин.
У міністерстві також зазначили, що в межах контракту законтрактовані японські двигуни Mitsubishi. Україна має сертифіковані компанії, які забезпечують сервісне обслуговування цих двигунів. Вони плануються до поставки на завод ÖSWAG вже у квітні.
Нагадаємо, двоє одеських депутатів завдали збитків “Українському Дунайському пароплавству” на понад 80 мільйонів гривень. Вони перетворили 32 ліхтери у 12 великих барж – викрито 6 осіб, котрі заволоділи 32 суднами, переробили їх в 12 барж та незаконно привласнили.
Українське Дунайське пароплавство (УДП) оголосило про початок реформування своєї корпоративної структури, як рекомендовано міжнародними партнерами.
У 2023 році Публічне акціонерне товариство “Українське Дунайське пароплавство” отримало дохід у розмірі 1,1 мільярда гривень, як повідомляє “Економічна правда”.
ПрАТ “Українське Дунайське Пароплавство” модернізувало перевалку та готує проєкт ще одного логістичного комплексу. Власна перевалка зернових працює з минулого року, нещодавно комплекс було модернізовано.
Цього тижня ставки фрахту в річкових портах Дунаю залишалися переважно стабільними, так само як і у глибоководних портах Одеси для суден класу “хендісайз”. Про це повідомила Українська зернова асоціація, посилаючись на дані від Atria Brokers.
Маргарита Юзяк
