Багато судновласників не готові йти “тимчасовими коридорами” в Чорному морі – Горбачьов

Нові маршрути у Чорному морі, які дозволяють цивільним суднам безпечно пройти від Босфору до портів Великої Одеси територіальними водами країн-партнерів України, почали працювати. Однак залишаються певні ризики.

Про це заявив президент Української зернової асоціації (УЗА) Микола Горбачьов.

“Я впевнений, що “тимчасові коридори” можуть і будуть працювати, але у цій схемі існують інші ризики. Зокрема, щоб завантажити судно в портах Великої Одеси потрібно щонайменше два-три дні. Якщо у цей час інфраструктура портів знову зазнає ударів від ворожих атак, є ризик пошкодження суден й вантажів. Й хоч Україна запровадила механізм компенсації втрат, я не впевнений, що багато судновласників готові йти “тимчасовими коридорами”, — зазначив Горбачьов.

Він вважає, що міжнародна спільнота має детальніше пропрацювала механізми убезпечення суден в “тимчасових коридорах”, наприклад, надати воєнний супровід цивільним суднам. Кораблі НАТО будуть здатні реагувати на загрози, в тому числі на ракетні атаки по портовій інфраструктурі. А бойове чергування літаків F-16, які моментально бачать й реагують на ракети, апріорі розв’яже питання безпеки у Чорноморському регіоні.

“Впевнений, що міжнародна спільнота знайде важелі впливу на росію, що дозволить відкрити вільне судноплавство в Чорному морі, адже воно не належить рф і їх претензії не корелюються з позицією, яку має Туреччина та інші країни НАТО у цьому регіоні. Консультації та переговори тривають і з Китаєм — покупцем номер один українського зерна в рамках “зернової угоди”, — додав Горбачьов.

Нагадаємо, Україна завершує роботу над схемою із глобальними страховиками для страхування зернових суден, що прямують до портів Чорного моря та назад. Схема може бути введена в дію вже наступного місяця, причому від п’яти до 30 суден проходитимуть через українські води.

Україна встановила тимчасовий судноплавний маршрут для підтримки експорту агропродовольства після виходу росії із зернової угоди. Цей маршрут руху веде до територіальних вод і виключної морської економічної зони Румунії.

Валерія Пепеля