Аграрії просять Кабмін послабити контроль за режимом роботи водіїв вантажівок на час війни

Провідні аграрні та харчові асоціації закликали Кабінет Міністрів тимчасово адаптувати правила контролю за режимом праці та відпочинку водіїв вантажівок до умов воєнного стану.

Звернення до прем’єр-міністра Сергія Корецького підписали, зокрема, Всеукраїнська аграрна рада, Всеукраїнський аграрний форум, Аграрний союз України, Український клуб аграрного бізнесу, «Укрхарчопром», «Укроліяпром», «Укрцукор», а також галузеві асоціації виробників м’яса, молока, птиці, хліба та борошна.

За словами представників бізнесу, дефіцит водіїв уже став системною проблемою для внутрішньої логістики, виробництва та експорту. Особливо гостро вона проявляється під час жнив, коли врожай потрібно швидко доставляти з полів до елеваторів, переробних підприємств, внутрішнього ринку та експортних маршрутів.

Ситуацію ускладнюють обмеження роботи морських портів, постійна зміна маршрутів, атаки на логістичні центри й транспортні підприємства, а також руйнування елеваторів і складів. Через це збільшується довжина рейсів і кількість перевантажень, тоді як кількість доступних вантажівок і водіїв скорочується.

Аграрні асоціації вважають, що за нинішніх ресурсів бізнесу складно одночасно забезпечувати необхідні обсяги перевезень і повністю дотримуватися встановлених норм щодо тривалості керування, перерв та відпочинку водіїв.

Що пропонують

Бізнес просить уряд ухвалити окрему постанову, яка на період воєнного стану врегулює особливості контролю за режимом праці та відпочинку водіїв вантажного транспорту.

Зокрема, до 1 березня 2027 року пропонується тимчасово припинити планові, позапланові та рейдові перевірки в частині дотримання вимог щодо:

• тривалості робочого часу;
• часу керування транспортом;
• обов’язкових перерв;
• щоденного та щотижневого відпочинку водіїв.

Також асоціації пропонують не витребовувати та не використовувати під час подальших перевірок дані тахографів, карт водіїв, роздруківки та інші документи обліку, які стосуються цього періоду.

Представники бізнесу наголошують, що йдеться не про відмову від правил безпеки, а про тимчасову адаптацію контролю до реалій воєнного часу. На їхню думку, штрафи не вирішують дефіцит водіїв і транспорту, але можуть збільшувати простої, створювати ризики зриву поставок, втрати врожаю та скорочення експортної виручки.