У Польщі, схоже, вирішили не забороняти транзит української агропродукції

Міністерство сільського господарства Польщі не зверталося до уряду з проханням припинити транзит української сільгосппродукції, як зазначено у повідомленні міністерства після зустрічі міністра Чеслава Секерського з представниками фермерів 3 квітня.

Міністерство вважає, що більша частина угод, підписаних у Ясьонці між протестувальниками та урядом, вже реалізована.

Зокрема, триває процес затвердження правил надання допомоги виробникам зернових (субсидій на зерно) та збереження податків на рівні 2023 року.

Ембарго на імпорт з України зернових, кукурудзи, ріпаку, соняшнику, борошна, висівок, шроту та макухи залишається в силі.

Щодо “зеленої угоди”, то після протестів багатьох пунктів було відмовлено, і тепер фермери повинні визнати її задовільною.

Протестувальники, незадоволені невиконанням урядом угод, хочуть зустрітися з прем’єр-міністром після невдалих перемовин з Міністерством сільського господарства, повідомляє RMF24.

Нагадаємо, більшість агропродукції з України експортується морем, обходячи Польщу, але є товари, які не можна транспортувати морським шляхом. Хоча 86% агропродукції експортується морем через порти Одеси та Дунайського регіону, але є товари, які не можуть бути доставлені морським шляхом, і на них є попит, наприклад, у німецьких споживачів, які не можуть отримати цукор та вівсянку з Чернігівщини через порт у Гамбурзі. Це призводить до значних логістичних витрат.

На митному пункті “Угринів-Долгобичув” на кордоні з Польщею знову відбувається обмеження проїзду вантажних транспортних засобів з боку поляків. Цю інформацію передала Державна прикордонна служба України.

Польща та Україна наразі ведуть переговори щодо впровадження системи ліцензування на сільгосппродукцію. Згідно з повідомленням міністра розвитку і технологій Польщі Кшиштофа Гетмана, Варшава також має надію на припинення транзиту українського зерна з 1 квітня.

Блокування кордону призводить до збитків в обох країнах. Щодо постачання харчових продуктів логістика стає дорожчою, але це майже не впливає на ціну товарів. Однак через підвищення цін на логістику можливо, що торгові мережі відмовляться від раніше запланованих знижок на товари.

Європейська Бізнес Асоціація (ЄБА), провівши опитування серед своїх членських компаній, встановила, що 98% опитаних компаній стикнулися зі зростанням транспортних витрат через страйки на західному кордоні. Про це повідомляє пресслужба ЄБА.

Литовські виробники зерна стверджують, що головною їхньою проблемою є не українське, а російське зерно, яке у великій кількості потрапляє до Європейського Союзу. Цю інформацію публікує LRT. За словами представника Литовської асоціації виробників зерна Аушріса Маціаускаса, вражає кількість російського зерна, яке пройшло через Латвію та Литву у 2023 році – понад 3 мільйони тонн. Загалом минулого року на ринок ЄС було імпортовано 12 мільйонів тонн російського зерна.

Блокада кордону польськими фермерами завдає шкоди обом країнам. Україна, однак, є самодостатньою в продовольстві, тому не очікується зростання цін. Польща поступово втрачає свої позиції в транспорті та транзиті, що призводить до переорієнтації логістичних ланцюгів та зміни напрямків товаропотоку. Це впливає на споживачів у Польщі, які втрачають доступ до якісних та доступних продуктів, а також на європейських переробників, які стикаються з проблемами в отриманні якісної сировини.

Маргарита Юзяк