ІМК скорочує експорт, «ТАС Агро» міняє стратегію: як обстріли портів б’ють по агрокомпаніях

Українські агрокомпанії вже відчувають прямі наслідки посилених обстрілів портової інфраструктури та логістичних маршрутів. Про це йдеться в матеріалі Forbes.

У грудні 2025 року агрохолдинг ІМК відвантажив на експорт майже вдвічі менше кукурудзи, ніж торік, а на початку січня темпи поставок також залишаються нижчими за минулорічні.

За словами СЕО ІМК Олександра Вержиховського, ключова причина — регулярні атаки на порти, простої транспорту та зростання вартості логістики. Альтернативні маршрути через Дунай або західні кордони суттєво дорожчі, а повноцінної заміни глибоководним портам наразі немає.

Схожу ситуацію фіксують і в «ТАС Агро». Компанія змушена була змінити підхід до продажів і логістики після обстрілів залізничних вузлів. Замість коротких контрактів аграрії перейшли на довші, щоб заздалегідь планувати вивезення зерна. Це дозволило відвантажити більшу частину врожаю ще до піку логістичних проблем.

В «Агротрейді» кажуть, що додатковим викликом стали постійні повітряні тривоги, які у портових регіонах могли тривати більшу частину доби. Це призводить до затримок суден, накопичення вантажів і зростання витрат для експортерів.

Росія суттєво посилила удари по транспортній інфраструктурі України, що напряму впливає на аграрний експорт. За минулий рік зафіксовано понад 1100 атак на залізницю та майже 100 комбінованих ударів по портах. Інтенсивність обстрілів зросла більш ніж удвічі, повідомляв заступник міністра розвитку громад та територій Андрій Кашуба.

Попри безпекові ризики, саме морські порти залишаються ключовими для агросектору — через них проходить до 90% експорту. Водночас у портових регіонах бізнес працює майже без пауз: повітряні тривоги можуть тривати до 20 годин на добу. Лише на Одещині наприкінці року фіксували понад сотню тривог щомісяця.

Через війну Україна втрачає позиції на традиційних ринках. Пшеницю до країн Азії активніше постачають РФ та Австралія, а кукурудзу й сою до Європи та Єгипту — США. На цьому тлі українське зерно дешевшає: ціна продовольчої пшениці в портах Великої Одеси знизилася приблизно на $20 за тонну через зростання логістичних витрат.