Економіка Єгипту страждає через напади хуситів у Червоному морі

З початку військових дій у Червоному морі кількість суден, що проходить через Суецький канал, зменшилася вдвічі.

З початку нападів хуситів на цивільні судна 23 жовтня доходи Адміністрації Суецького каналу скоротилися на 40-50% — майже на 5 мільярдів доларів. Про це повідомляє Maritime Executive.

Попри втрату прибутків, Єгипет зобов’язаний продовжувати виплачувати клієнтам. Ще до кризи у судноплавстві дефіцитні витрати призвели до зростання державного боргу. У 2020 році зовнішній борг Єгипту перевищив 130 мільярдів доларів. Інфляція коливається навколо 30%, що призводить до кризи купівельної спроможності населення взагалі.

Конфлікт у Газі призвів до двох економічних ударів для Єгипту: зменшення доходів від туризму та зниження трафіку через Суецький канал через напади хуситів. Ймовірно, незабаром Єгипет отримає пакет економічної допомоги від МВФ, що допоможе підтримати економіку у зв’язку із затяжною роботою Суецького каналу.

У січні дохід Суецького каналу склав близько 428 мільйонів доларів — порівняно з 804 мільйонами доларів за той самий період у 2023 році.

Скільки суден хусити атакували за останні місяці

Хусити з Ємену атакували понад 30 торгових суден у Червоному морі та Аденській затоці. З початку 19 листопада хусити напали на щонайменше 30 цивільних суден у Червоному морі, у знак підтримки палестинського бойового угруповання ХАМАС, повідомляє Reuters.

Reuters станом на 5 лютого опублікувало список суден, які хусити атакували у Червоному морі з 19 листопада.

Хусити використовують протикорабельні балістичні ракети та безпілотники-камікадзе для атак.

Серія атак розпочалася 19 листопада, коли гелікоптер хуситів приземлився на вантажне судно Galaxy Leader. Терористи захопили моряків, включаючи українців, яких вони тримають у полоні до цього часу.

Після цього хусити атакували ще 29 суден у районі Червоного моря. З них 13 суден отримали прямі удари ракет або безпілотників. Ці напади призвели до серйозних порушень у світовій торгівлі, оскільки близько 12% всього обсягу торгівлі проходить через Червоне море.

Крім того, 6 лютого стало відомо про ще одну атаку на судно. Вантажний корабель у Червоному морі постраждав від удару снаряду, який був запущений єменськими хуситами.

Повідомлення від британського Агентства морських торговельних операцій (UKMTO) підтвердило, що судну у Червоному морі влучив снаряд хуситів, коли воно перебувало біля узбережжя Ємену.

Екіпаж повідомив, що на відстані 57 миль на захід від Ходейди, з лівого борту судна, був випущений снаряд. Поблизу того місця також перебувало невелике судно.

Снаряд пролетів над палубою і пошкодив вікна судна, але завдав лише незначних збитків.

Нагадаємо, хаос у Червоному морі починає порушувати ланцюги постачання продуктів – від кави до фруктів – і погрожує зупинити уповільнення продовольчої інфляції, яка принесла деяке полегшення споживачам.

Ситуація у Червоному морі призвела до уповільнення українського сільськогосподарського експорту у січні 2024 року на 20%.

Ескалація конфлікту в Червоному морі внесла суттєві корективи до морських маршрутів багатьох світових судноплавних компаній, що вплинуло на ринок страхування та географію торгівлі. Про це повідомив Геннадій Іванов, директор BPG Shipping.

Хусити в Ємені опублікували відеозахоплення торговельного судна Galaxy Leader, яке було захоплено 19 листопада 2023 року у Червоному морі з міжнародним цивільним екіпажем. Вони захопили судно, використовуючи гелікоптер із озброєними бойовиками. Четверо українських моряків перебувають у полоні у хуситів.

Катар вирішив призупинити відправку танкерів зі зрідженим природним газом (LNG) через Баб-ель-Мандебську протоку після авіаударів, нанесених коаліцією під керівництвом США по об’єктах хуситів у Ємені. Ці атаки підвищили ризики на цьому життєво важливому маршруті.

Судноплавна компанія Hapag-Lloyd, яка активно шукає альтернативні маршрути для своїх суден через напади хуситів в Червоному морі, оголосила про введення сухопутних коридорів через територію Саудівської Аравії.

У середині грудня 2023 року ціни на нафту виросли на 4,5% через можливий збій у поставках сирої нафти, викликаний нападами на танкери на Близькому Сході Найбільші морські перевізники – Mediterranean Shipping Company (MSC), французький CMA CGM, данський Maersk та німецька транспортна компанія Hapag-Lloyd вирішили обмежити рух кораблів Червоним морем та спрямувати їх в обхід Африки, що призведе до зростання вартості фрахту.

Маргарита Юзяк

Сподобався цей матеріал?
Підтримайте його автора!

Підтримати