Ставки на зернові перевезення з України продовжують падати: костери дешевшають на $4/т

Ставки на перевезення українського зерна костерами продовжують знижуватися — за останній тиждень вартість фрахту для малих партій впала на $4/т. Експерти пояснюють це браком нових заявок та загальним скороченням вантажопотоків у Чорноморсько-Середземноморському регіоні.

Про це повідомив аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко.

Чому ставки падають?

• Обмежений попит: квоти на імпорт зерна (зокрема, з Туреччини) не компенсують недостатньої активності покупців.
• Ринкова конкуренція: судновласники змушені знижувати ціни через надлишок пропозиції.
• Ризики після обстрілів: атаки на портову інфраструктуру України у березні не призвели до очікуваного зростання страхових тарифів, що дозволило фрахтувальникам утримувати ставки на низькому рівні.

Поточні тарифи на фрахт

Для великих партій (панамакси):

• Кукурудза до Південного Китаю: 33–34 $/т
• Пшениця до Південного В’єтнаму: 31–32 $/т
• До Бангладеш: 33–34 $/т

Для середніх партій (хендісайзи):

• 30 тис. т кукурудзи до Італії: 16–17 $/т (стабільно)

Для малих партій (костери):

• 6 тис. т кукурудзи з Дунаю до Італії: 27–28 $/т\ast \ast (▼\ast \ast 4$/т)
• 1–3 тис. т баржами до Констанци (Румунія): 8–9 €/т (без змін)

Чи очікувати зростання цін?

Аналітики Atria Brokers вказують, що поки ситуація залишається стабільною з тенденцією до здешевлення. Головні фактори:

• Низька завантаженість портів через військові ризики;
• Обережність імпортерів із замовленнями;
• Конкуренція альтернативних маршрутів (наприклад, через ЄС).

Нагадаємо, у 2024 році Україна експортувала понад 50 млн тонн зернових, але через блокаду Чорного моря логістичні витрати залишаються високими.